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中國馬拉松走進野蠻生長關鍵期 數據看未來大趨勢


  《職業經理人周刊》   獵頭班長v微博   微信:AirPnP   2019/3/18
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如果一天同時頒布了兩個消息,一個好消息,一個不大好的消息,要先聽哪一個?好消息是,中國田徑協會主辦的2018中國馬拉松年度盛會在廈門舉辦,發布的政策和數據都很令人振奮。不大好的消息是,國際田聯同天頒布的2020東京奧運會田徑的準入門檻高得出奇。拿男子徑賽項目來說(不含競走),從400米到10000米,報名標準比我國的全國紀錄還高;拿馬拉松來說,2018年我國男女選手的最好成績都達不到明年奧運會的報名標準(男子2:11:30,女子2:29:30)。

831:比賽多了,每場參賽人數少了

根據中國田徑協會公布的2018年數據,去年我國境內舉辦的800人以上馬拉松及相關賽事1581場,比2017年的1102場增長了約43.47%;參賽人次為583萬,比2017年的498萬增加了約17.07%。

從上述兩個主要指標(賽事數量和參賽人次)來看, 2018年我國馬拉松及相關賽事數量增長率遠遠大于參賽人次的增長率。簡單地說,2017年1102場賽事有498萬人次參加,也平均每場有4519人參加;而2018年下降到3688人,平均每場下降831人。

2019年,中國田徑協會把徒步也納入管理范圍,可以預見,2019年的馬拉松及相關活動的參與人數會更多。不過在競技層面,逆水行舟,不進則退。2018年男子馬拉松的世界紀錄、亞洲紀錄、歐洲紀錄、南美紀錄都破了;其中男子世界紀錄提高了1分18秒,男子半程馬拉松紀錄也提高了5秒。

從目前的情況看,東京奧運會男女馬拉松選手參賽人數都限定在80人,如果數量沒有變化的話,按照每個國家和地區每個項目最多選派3人來看,我們馬拉松選手達不到報名標準的話,可以通過排名來獲得參賽資格(按照50%的比例,40個名額)。2016年奧運會男子馬拉松參賽選手175人,有名次140人,中國3名選手分別為29、91和96名。

好在東京奧運會馬拉松和50公里競走的成績統計區間從2019年1月1日到2020年5月31日,我們還有時間。上周末,我國選手李芷萱以2:26:15的成績把自己的最好成績提高了4分多鐘,達到了東京奧運會的報名標準。

相對來說,我國的男子馬拉松水平要迎頭趕上。2016年奧運會,我國對男子馬拉松參賽選手的要求是2:13:00以內,當時董國建在同年的重慶馬拉松上跑出2:11:42的好成績達標。我國歷史上也有3人跑進210,只是最近男選手成績一般。依托目前國內良好的馬拉松氛圍,精英選手的涌現概率更高,關鍵是要找到路徑。

可以參考的路徑是體制內培養精英選手之外,允許跑步俱樂部參與到高水平選手的培養上來。美國和日本基本沿著這個路徑在走,好在我國也邁出了這一步。北京元大都馬拉松冠軍俱樂部近500名注冊會員中,有80多名選手水平在全馬3小時內。2018年我國破三人數最多賽事是上海國際馬拉松賽,共有720人破三。該俱樂部還成立國內首支職業馬拉松隊伍。

只要方向對,相信不久之后,量變會引起質變的。只要方向對,相信不久之后,量變會引起質變的。

7%:產業大了,但錢卻不那么好賺了

中國田徑協會公布的數據顯示:“2018年中國馬拉松年度總消費額達178億,全年賽事帶動的總消費額達288億,年度產業總產出達746億,對比去年增長了7%。”對比賽事數量增長43.47%,年度產業總產出只增長7%。

馬拉松賽事辦賽成本也可以分固定成本和可變成本。固定成本基本和參賽者數量無關,其實在馬拉松辦賽成本中占了大頭,如物料布置,人力投入等。拿人力來說,包括競賽人員、裁判、醫療急救人員、志愿者等。可變成本和參賽者數量有關,包括選手的芯片、號碼簿、T恤、獎牌、沿途和賽后補給等,這塊其實占小頭。但是,如果參賽者數量減少,攤在每個參賽者的成本就增加了,對運營公司的運營壓力就大了。

中國田徑協會公布的數據顯示,2018年我國有全國31個省區市、285個地級市舉辦了馬拉松賽事,占所有地級市的約85%。同時公布的數據說,目前我國約有上千家賽事公司在運營馬拉松賽事,即使有些賽事是幾家公司合作,但賽事公司數量相比賽事數量,還是多了。按照1581場比賽計算,平均下來,每家公司運營的賽事不到2場。如果考慮到一些頭部的大的運營公司擁有多項賽事,許多小的賽事公司可能只運營1項800人以上的馬拉松及相關賽事。那么,這些相對小的公司怎么盈利呢?其實大多數國內馬拉松的盈利模式并不清晰,許多依靠地方政府的補貼。政府在馬拉松賽事中不可或缺,大多數馬拉松賽事需要政府托底、輸血,但賽事公司更要造血,這樣才能獲得長遠的可持續發展。

但造血并不簡單。任何行業的發展,頭部企業必須要達到一定的規模。相對這1581場比賽,上千家賽事公司可能顯得“小”而“散”。一個可行的方法是通過市場的有序競爭,規范發展,形成部分龍頭企業,形成行業辦賽標準。

中國田徑協會這次除了評選2018年的金牌、銀牌、銅牌賽事225個外,還評選了特色賽事120個,兩者相加偉345個。考慮到部分賽事同時獲得這兩類賽事稱號,實際上也就300個左右的賽事獲評,約占總數的20%。也即使說,80%的賽事還有提升空間。在20%的獲評賽事中,“人民體育 健康中國”馬拉松系列賽收獲了24項賽事評定;智美體育的“奔跑中國”系列賽事獲得20項賽事評定,可能出乎一些人的意料,原來智美體育也做了不少好的賽事。從數據上看,賽事公司走規模化、專業化道路還是必要的。某種程度上,先行者智美體育替這個行業的發展經歷了各種酸甜苦辣,或者說,它的發展,也是我國馬拉松行業發展的縮影。

32.34%:管理細化了,服務更要上去

在“放、管、服”的大背景下,中國田徑協會修訂了《中國馬拉松及相關運動賽事運營公司注冊管理辦法》中,加強了對A類共辦賽事、B類認證賽事以及C類備案賽事運營公司的管理。一些省市也完善相關的管理規定。如浙江省制定、完善《浙江省馬拉松裁判員等級制度》、《浙江省馬拉松等級標準》、《浙江省馬拉松及路跑賽事特色賽事評選》等一系列規則;完善浙江馬拉松跑者積分體系,打造馬拉松積分賽、山地系列賽;推出了浙江馬拉松等級評估標準。

管理出效益,管理出精品。2018年我國獲得國際田聯金標、銀標、銅標賽事共14場,占114場標牌賽事的12.28%。浙江省還建立和擴展急救跑者庫、跑者體檢庫,服務全省的馬拉松賽事。

除了管理,其實更需要服務。中國田徑協會之前推出的《中國馬拉松及相關運動辦賽指南》以及面向跑者的《中國馬拉松及相關運動參賽指南》,其實是面向運營公司和跑者的一種服務。

2018年我國583萬人次參賽選手中,“地市級異地參賽跑者為192.05萬,占總比例的32.34%。”怎么服務好將近三分之一的異地選手,或許是未來一個重要的課題。此前不少城市在馬拉松期間,房間價格翻倍,有的甚至是原價的6倍,比春節期間還高。

當然,不少城市做出了有益的嘗試,例如杭州馬拉松通過合作酒店的形式,提前早餐和延遲退房(至16:00)等服務,確保選手安心參賽。國際田聯公布2018世界城市馬拉松排名中,杭州馬拉松全國第3,世界排名27。

實際上,國際奧委會就提出奧運會以運動員為核心的理念,并付諸實施。實際上,國際奧委會就提出奧運會以運動員為核心的理念,并付諸實施。

小結:特色有了,更要有創意

目前我國許多城市的馬拉松賽事同質化傾向嚴重,賽事之間的競爭也從“紅海”轉到“藍海”,特色和創意顯得彌足珍貴。因此,一些城市的創意是非常值得鼓勵的。如廈門在馬拉松賽道沿線樹立馬拉松群雕;六盤水市把馬拉松比賽周的周五列為城市“馬拉松日”;上馬系列賽也形成體系、規模和口碑,長三角的幾個省市也在籌劃長三角系列賽事。

美國和日本的全民馬拉松運動基本是在上世紀70年代起步的,現在在競技和大眾層面齊頭并進;我國大致從2010年開始,馬拉松熱潮逐漸升溫,現在正處于野蠻成長期后的關鍵時期。因此,看到小變化,看到大趨勢,找到方向和路徑,找到著力點和突破口,著實非常重要。

(來源:上觀新聞)


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